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经过18天的拼装作业，由中铁广州投资公司总承包施工的白云机场T3交通枢纽首台盾构机“芳白一号” 于3月24日上午始发，该项目正式进入盾构施工阶段。
白云机场T3交通枢纽首台盾构机“芳白一号”始发现场。中铁广州供图
广州白云机场T3轨道交通枢纽是新建T3航站楼重要配套工程，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。承担具体施工任务的中铁隧道集团科学组织，仅用正常作业三分之一的时间完成“白云一号”盾构机的拼装。
据相关负责人介绍，“白云一号”盾构机始发芳白城际东区，止于T3枢纽站，区间总长593米，隧道埋深10米至24米，为单洞单线形式，采用“螺旋输送机＋直排管”双通道设计泥水平衡盾构机进行掘进。施工中盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等地层，下穿兔岗坑河，具有施工环境复杂、掘进风险高、控制因素多等特点。为高效开展盾构施工，中铁广州投资公司与广州地铁集团提前强化既有建筑安全及机场飞行安全保护，探测处理区间溶洞、岩溶发育等不良地质，确保区域地层承载能力和围岩自稳能力，为盾构顺利掘进奠定了坚实基础。
据了解，T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，建成后，将大幅提升广州白云机场对外交通效率，进一步优化完善机场内部交通组织，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。（朴馨语）
